一種新的全能潤滑油將成為市場主流

談及當下潤滑油的開展，有一個顯而易見的趨勢，便是低碳環保、低粘度化油品的運用正變得愈發的廣泛。據了解，受國六排放標準全q面實施的影響，越來越多的新型環保輕量化車型問世。輕量化車型的發動機零部件密度更高、間隙更低，己不再需要運用高黏度的機油來進步密封性，湖南長城液壓油而具有更出c色的流動性、燃油經濟性的低粘度機油逐漸成為市場主流。

低粘度機油勢在必行

一直以來，群眾等德系車用油一般都是采用滿足ACEA A3/B4規范的0W-40或5W-40高粘度機油，而日韓系、美系汽車早已遍及SAE 20或30等低粘度的節能機油。2020年，為習慣環保開展趨勢，上汽群眾要求所有新款EA211和EA888國六發動機須運用契合群眾VW 508 00/509 00標準認證的0W-20低粘度機油。

相比高粘度機油，低粘度機油具有優異的流動性和超c高的粘度指數，能為愈發精細化的發動機提供足夠的保護；此外，較低的摩擦系數，能夠下降發動機噪音，進步散熱功率，優異的低溫流動性能夠在下降油耗之余改善駕乘體驗。更重要的一點是，粘度更低的機油除了大幅度下降燃油消耗，還能削減二氧化碳的排放，愈加習慣全球范圍內日益嚴苛的節能減碳要求。這些顯而易見的優勢，足以讓低粘度機油成為未來的開展趨勢。

一致鈦合能“藍油”脫穎而出

作為職業搶先的能效潤滑者，一致潤滑油早在2019年便開端致力于低粘度潤滑油的研制、生產。去年3月，一致潤滑油對旗下產品進行迭代升級，推出了以10W-40、15W-40、10W-30為標準的一系列低粘度、高性能油品，正式替代20W-50的職業標準。同年7月，專為新款群眾汽油和柴油發動機研制的低粘度“藍油”——一致鈦合能9系PLUS正式推出。